1. 上汽maxus d90，大通d90pro柴油版冬季点火？
大通d90pro柴油版本的发动机冬季点火要先打开预热器预热2一3次才能点火启动。
大通D90Pro_2.0T柴油机源自「上柴」
上柴：上海柴油机股份有限公司，在商用车领域是知名度相当高的品牌。
上柴发动机的特点是动力表现中规中矩，但质量稳定且耗油量偏低，同时NVH的表现也算良好。不过这都是在商用车领域的评价，在乘用车阵营中目前只能参考上汽大通的皮卡、轻客与D90Pro这台硬派SUV；
2. 上汽大通定速巡航使用教程？
开关键（ON/OFF）、取消键（CANCEL）、设定当前速度（SET）、恢复设定速度（RES）。加速（ ）般跟RES键起，减速（－）跟SET键起。
使用方法如：
1、按开关键打开系统，此时仪表盘定速巡航指示灯点亮。
2、加速到你需要速度40迈以，按SET键，此时脚可以松开油门，速度被定在当前时速。
3、可以按"RES ""SET-"对进行加速减速
4、个方式可以解除定速巡航：踩刹车、按取消（CANCEL）键、按开关（ON/OFF）键。
3. D90和东风日产途达？
先感谢评论的朋友，个人不严谨。途达是郑州日产，东风日产同步销售。我已经改正了文中内容。
先问你的使用场景和个人对品牌的要求
1.如果在意口碑，品牌影响力，那么建议途达。因为毕竟提起日产，大家还是都比较认可的。上汽大通和D90的品牌影响力不如日产，途达刚上市，可能开出去还是更有面。
2.如果只是城市代步，那么这两台车选谁都差不多，因为都是非承载式车身。天生不如承载式车身在都市穿插更舒适和低油耗。这两台车都是具有都市SUV的特点并兼具一定的越野性能，可以让我们的空间拓展的更远，直白的说，这两台车都是硬派越野车，但是兼顾了城市用途的需求。
从外形、内饰、空间，性能和性价比来讲，我推荐上汽大通MAXUS D90。
因为在上海车展仔细研究了途达以后我发现，途达的缺点很突出，其实途达就是皮卡纳瓦拉的SUV车型，并且内部造型，空间都很差。这台车的推出应该就是看重我们国人对日产品牌的认可，并且还算是有一个不错的外形。
途达的缺点就是不纯粹和不专业，没有亮点上汽大通MAXUS D90是一台全尺寸的智能互联MPV，有都市SUV好开大空间的特点，也兼具硬派越野车型的专业性能。这款车目前销量并不好，原因有两个，一个是因为这台车是上汽大通C2B智能定制模式下推出的第一款车型，上市初期工人装配工艺，整装品控都有不足，所以第一批车主的口碑不好。第二个原因是非承载车身的SUV相对都市需求来讲，本来这块市场的蛋糕也不是太大。
从我实际的接触，试驾和周围上汽大通MAXUS D90车主看法来讲，这台车的性价比和颜值，空间，性能和C2B智能定制模式都是值得赞扬和推荐的。
下面结合上海车展对比一下途达外形还是可以的，但是看过纳瓦拉的车友就会发现这两台车的前脸确实几乎一样。
途达的仪表没有任何亮点，中控大屏也不符合现代大屏的趋势
中控，换挡杆和手刹一览，没有一丝现代的感觉
中控全景一览
最后要说一下途达隐藏的缺点：虽然途达有着后桥差速锁，但其中央差速器仅仅是LSD。途达全系后轮仅配备了鼓刹，助力系统也只是机械液压助力。并且全系只有五座车型。
上汽大通MAXUS D90
这次上海车展看到的是暗夜星空版车型。这款车推出了MAXUS 英文标识，并且加入红色拉花和黑红运动内饰搭配。配合21寸黑色亮漆轮毂，和双边2出排气，整车造型非常大气漂亮。
内饰来讲，因为超过5米的尺寸尺寸和上汽阿里斑马智联12.3寸大屏和中控台非常显眼的全系的模式按钮的搭配，让这种风格显得非常现代。
D90使用了2.0T+6AT的动力组合，驱动模式包括前置后驱、分时四驱和适时四驱。
全地形系统，拥有沙地、雪地、岩石等7种模式可以选择，中央差速锁是多片离合器，后桥是德纳牙嵌式差速锁，同时通过C2B模式，D90可以选17寸玛吉斯AT胎，在这些越野专业设备加持下，D90能够变成一台非常纯粹的硬派SUV。
所以，在上汽大通MAXUS D90和东风日产途达的推荐问题上，我的回答是前者首选。
4. Pro亮相广州车展？
去现场看到D90 Pro这款车，这里分享下我的个人感受。
车展现场摆放的是叫做越野版的车型，说销售是加了一个越野套装，从外观我们也能看出来，有了涉水喉、行李架、粗壮的轮眉，还换了18吋倍耐力蝎子AT胎，如果是玩越野，这套东西下来确实是节省不少成本，后期改的项目也变少了。
如果不是越野套装，那么其实外观变化相比于现款的D90就比较小了，本来以为只是普通的改款车型，没想到仔细一了解，还发现真不是这样的，这完全就是另外一台车。
打开发动机舱，发现这款车已经换了一款叫做上汽π的柴油发动机，一看数据比较吓人，最大功率是160kW、最大扭矩是480Nm，要知道这才是2.0T的车型，去看看五十铃的3.0T，才177ps，430Nm，3.0T还不如2.0T。至于说这么大的扭矩有什么用呢？平常来个房车出去自驾游肯定没问题，另外D90 Pro爬45度的坡也可以搞定，可玩性还是比较高。
进入车内，发现跟现款一个比较大的区别就是换挡杆变了，D90 Pro换了采埃孚的8AT，肯定是要比之前的6AT好不少的，对于越野出去玩，好的变速箱更加可靠，不容易出现过热保护。
D90 Pro也是带四驱模式的，这里推荐的是分时四驱，个人觉得分时四驱更有乐趣，驾驶员可以自己根据路况和习惯来调整，当然选择智能适时四驱则比较方便，也少操心。
车上还配备了JBL的音响，这一点比较小，但个人比较喜欢，音乐和路途一个都不能少。
这就是个人在车展上对于D90 Pro的一些见闻，第一印象还是不错，产品力也够硬，就看价格如何了。
5. 哈佛H9还上不上柴油发动机了？
哈弗H9没有任何有关上柴油发动机的消息，如果有上柴油发动机的计划，所有的媒体稿件一定会有消息的。所以哈弗H9应该不上国六柴油发动机了。
曾经有朋友网上给我留言说长城有国六柴油皮卡啊，这里我想说一句的是，可能你想的太简单了。有国六柴油发动机和是否适合H9，能否满足需求，是两个概念。
我得到的消息，搭载了480N·m的上汽π 国六柴油发动机+ZF 8AT变速箱的上汽MAXUS D90将会在下个月的广州车展对外正式亮相。可以肯定的是目前只有D90这款车是有国六柴油发动机可期的。
早在今年的4月的上汽π的发布会现场以及今年的阿拉善，上汽MAXUS D90的柴油版车型已经邀请了部分媒体和用户进行了试驾了。
数据毕竟只是数据，最终表现如何还要看整台车的调教匹配。从数据来讲：上汽π的最大功率160kW, 最大扭矩480N·m，双增压且满足国六和欧六的排放标准。在4000rpm可达到额定功率，480N·m的最大扭矩。
核心技术亮点：
1． 国内首创、国际先进的两级增压技术；低速扭矩提高15%，功率提升30%。
2． 国内柴油机首次应用水空中冷器，灵活控制进气温度，提高发动机响应速度。
3． 国内柴油机首次采用两级变量机油泵，可降低整车2~3%的燃油消耗。
4． 国内柴油机首次应用BOSCH 2000bar高压共轨系统、双回路EGR系统、智能单轴连续可变涡流控制阀，满足欧六、国六排放。
5. 优秀的NVH技术：上汽MAXUS对这款发动机诸多关键零部件进行了NVH专项优化。比如，在进气歧管上集成消音器，消除气流产生的噪声；采用OAD专利减震器，减小轮系的转速波动，改善振动噪声；配备复合材料隔音罩，阻隔发动机顶部的高频噪声等。
因此，目前能期待的国内硬派SUV车型目前只有上汽MAXUS D90有柴油发动机了，并且是双增压+ZF 8AT。
6. 上汽大通maxusd90落地价？
上汽大通d90新款2023款落地价29.4万元。
上汽大通MAXUS D90 Pro是一款上汽大通MAXUS旗下的中大型SUV，其官方指导价为179800元-276800元。
7. pro是汽油好还是柴油版好？
上汽MAXUS D90 Pro搭载的这款上汽π Bi-Turbo双增压柴油发动机，它满足国六b的排放标准，集八大行业领先技术于一身，拥有超强的动力性能，卓越的静音效果、优秀的燃油经济性以及可靠的稳定性能。
